(中央社記者戴雅真台北9日電)行政院今天表示,擱淺的德翔台北輪最後的船體殘骸昨天拖進基隆港台船船塢拆解,整體作業時間僅5個月,創下國內史上最短時間內完成船舶海難事故船體移除作業的紀錄。 行政院指出,德翔台北輪3月10日因機械故障在惡劣天候擱淺,這是國內首件貨櫃輪擱淺事件,並造成新北市石門附近岸際及海上的油污染,引發各界高度關切。尤其在3月24日受惡劣海氣象條件影響,船體發生巨大變化,有斷裂翻覆之虞,因此行政院立即成立「德翔台北貨輪擱淺案應變專案小組」。 行政院表示,小組由政務委員擔任召集人,跨部會統籌調度應變資源,由環保署與交通部依據「海洋污染防治法」、「重大海洋油污染緊急應變計畫」及「海難災害防救業務計畫」,啟動海難救護與油污染應變機制,並按船舶遇險的救難救助、擱淺應變、污染應變、漁業損失及漁民權益保障,督導相關部會預防與降低岸際油污影響、船上貨櫃落海的危害、貨櫃與船體移除工作等,並請農委會漁業署協助漁民損失求償事宜。 行政院表示,有關岸際油污處理、艙內殘油抽除、船上貨櫃移除及船體殘骸移除等作業,5個月清運期間雖然有鋒面過境、尼伯特颱風、妮妲颱風等造成海氣象惡劣無法作業,但是利用台灣海域海氣象條件相對穩定的季節,以及相關單位共同戮力合作,於短時間內完成事故船體移除作業。 行政院並表示,為強化海難救護機制與預防海難事件,已指示環保署、交通部及農委會,針對船舶遇險的救難救助、擱淺應變、污染應變與漁業損失及漁民權益保障提出綜合檢討。 行政院表示,另為提升整體海域對於航行中故障船舶的預警作為,已責成交通部依海上交通密度,針對劃設航道、分道航行、航行離岸距離、劃設海域安全警戒範圍等儘速研議;航港局已陸續邀請專家學者協助通盤檢討,並配合運用船舶「自動識別系統」(AIS),進行船舶動態管理,適時啟動海難救護機制,強化航行安全,進而維護船舶航行安全與保護海域環境。1050809

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