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(中央社記者韋樞西雅圖11日電)泰國航空和新加坡航空相繼取消直飛美國航線後,長榮航爭取到與這兩家同業合作機會,將曼谷和新加坡的旅客載往美國,配合長榮新機加入,明年底前北美航班大增至每週77班。 外電報導,自今年10月25日起,由於飛行時間超過15小時以上,泰國國際航空決定停飛曼谷到洛杉磯,以及曼谷到羅馬航線,以減少虧損;同時泰航2008年也停飛曼谷到紐約航線。 至於2014年12月長榮航空擴大與新加坡航空合作,共掛班號航線新增美國及加拿大,提供往返新加坡與北美旅客更方便服務。長榮航空與新航共用班號聯營運的北美航線,包括從桃園出發至美國洛杉磯、西雅圖、舊金山、紐約(甘迺迪國際機場),及加拿大多倫多和溫哥華等航點。 長榮航表示,由於東南亞的地理位置距離美國遙遠,飛行時間甚久,長榮陸續與泰航和星航合作共掛班號,將曼谷和新加坡的旅客在桃園轉機前往美國;同時也有愈來愈多菲律賓和越南旅客前往美國,同樣是長榮積極爭取的客源。 長榮今天從美國波音飛機公司接收第22架777-300ER型客機,新機交機經整備完成後,將營運北美航線,預計2016年將再導入7架777-300ER以及6架A321-200客機,屆時長榮航空的機隊將達近80架,北美航線也將於2016年底前陸續增班至每週77班。 長榮航董事長張國煒表示,國泰航空近年積極增開美國班次,例如國泰每天5班從香港到紐約,長榮接收新飛機後,預計明年起桃園紐約新增為每天2班,桃園飛舊金山從每天2班增為3班,桃園休士頓每週4班增為每週6班,預計桃園飛芝加哥在明年第4季或後年第1季開航,華盛頓DC也列入未來增點計畫。 至於歐洲航線,張國煒指出,長榮航空與土耳其航空(Turkish Airlines)兩家公司今年6月初起,以共掛班號方式,每天1班聯營台北直飛伊斯坦堡航線,明年長榮航開闢台北伊斯坦堡航線,每天 1班,並與土耳其航空協商,規劃增加自伊斯坦堡延遠航線共掛班號的合作,以彌補現階段歐洲飛航城市不足問題。 另外,桃園巴黎將由每週4班增為7班;同時正在規畫開航西班牙巴塞隆納和義大利米蘭等大城,將待明年更多新機交機後逐一開航。1041112

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